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故障處理

由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

第二階段是當(dāng)觸摸應(yīng)力和輪回次數(shù)超越必定極，兩齒面會發(fā)生細(xì)小的裂紋，觸摸應(yīng)力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)輪回應(yīng)力，隨輪回次數(shù)的添加，裂紋逐漸擴(kuò)展，就會使裂紋之間的金屬微粒脫落下來構(gòu)成齒面疲乏點(diǎn)蝕一個(gè)階段是脫落，其構(gòu)成是很多點(diǎn)蝕的小凹坑聯(lián)合而成大洞。在這種景象下，應(yīng)監(jiān)督減速器輪齒脫落的速度以鋪排更換新減速器輪齒，然后防止減速器輪齒損壞構(gòu)成毛病停機(jī)。二、監(jiān)督及齒面磨損施工電梯減速器輪齒在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要發(fā)生相對滑動(dòng)。因而兩齒面必然會發(fā)生磨損，必定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒

在腐蝕性環(huán)境中，減速馬達(dá)的材質(zhì)需具備抗腐蝕性。例如，化工行業(yè)中的腐蝕性氣體和液體會對普通鋼材產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，因此，應(yīng)選用不銹鋼、鋁合金或其他特殊材質(zhì)的減速馬達(dá)。

在粉塵環(huán)境中，減速馬達(dá)的密封性能需良好，以防止粉塵進(jìn)入內(nèi)部造成磨損。防護(hù)等級至少應(yīng)為IP54，必要時(shí)可選用全封閉結(jié)構(gòu)的減速馬達(dá)。

總之，不同環(huán)境對齒輪減速馬達(dá)的材質(zhì)、防護(hù)等級、潤滑油脂和散熱性能等方面都有特定要求。合理選擇減速馬達(dá)，才能確保其在各種環(huán)境下穩(wěn)定、地運(yùn)行。

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