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工業領域，電動機節能已成為工業節能的關鍵，目前國家已將電動機能效提升作為工業節能的重點工作來抓。隨著節能減排和環境保護的雙重壓力，電動機研發和推廣已成為保障社會、經濟可持續發展的重要手段，是我國《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》的重點關注點之一。
在我國，目前符合 IEC-IE3 效率標準的電動機產品僅有 YE3 系列(IP55)超三相異步電動機［簡稱 YE3 系列(IP55)電動機］。由于該系列產品制造成本較高，在實行推廣中會大大增加企業的生產制造壓力。通過市場調研了解到，一部分電動機在實際運行中，其運行工況比較清潔，無特殊粉塵、異常氣體及其他有害物質，完全可以采用防護等級為 IP23 的防護結構。在額定功率和效率相同的情況下，該結構擁有更好的散熱性，能有效地控制電動機的溫升，減少制造成本。在美國，NEMA 電動機就有 ODP(開啟式) 結構和TEFC(封閉式)結構。國外對于電動機的設計思想就是物盡其用，會根據不同的運行工況來選取適合的電動機結構，從而合理控制電動機的制造成本。因此，針對生產、制造 IE3 以上效率的電動機，設計開發 IP23 防護結構的系列產品，是一種切實有效的降本途徑。
電機的整體通風方式是由電機旋轉后轉子兩端的風葉產生風壓，冷卻空氣經由前、后端蓋底部進風口進風，通過端蓋內側的擋風板進行引流、導風，空氣流經繞組后進入機座的軸向通風道并由機座中間的出風口出風，如圖 2所示。
設計時，采用了 Solidworks 三維建模輔助設計和 ANSOFT 分析軟件，對通風情況進行模擬，提高通風結構設計的合理性。該通風結構保證了進風不被遮擋，空氣能平順地流進電機進行熱交換，倘若改變電機的安裝結構也能保證電機整體進風的平衡。
5． 2 主要部件結構設計
(1) 機座設計。在滿足電機安裝尺寸要求的前提下，為滿足 YE3 系列(IP23)電動機通風結構的要求，經充分考慮后決定盡可能將機座上的出風口設計到。同時，分析了 Y 系列(IP23)的機座結構，發現功率較小的電動機其機座出風面積要比相應端蓋的進風面積都大，去相關企業調研時也發現，由于鑄件工藝等問題，對于內徑較小的機座，在運行測試時感覺機座上半部出風口的實際出風集中在出風窗口偏下的位置，且出風量也不大。考慮到上述情況，在設計時，對小功率機座只采用兩側下部出風的結構，簡化了機座上半部的設計;但隨著功率的增大，為保證出風量，依舊沿用機座兩側上、下部均有出風口的結構;在機座設計時還綜合考慮了剛度、鑄件變形以及滿足防護要求等多重因素。
發電機軸電壓的防范及消除措施● 設計安裝時，在位于發電機勵磁端的軸承支架與底座之間加裝絕緣墊，同時將所有油管、螺桿、螺釘等采取絕緣措施。
● 設計有發電機汽機側大軸的接地電刷，用于釋放汽輪機低壓段的靜電電荷，保證軸與地的電勢相同。
● 為了降低汽輪發電機組由于磁路不對稱引起的軸電壓，設計發電機時考慮了消除或減少軸電壓中的諧波分量的措施，采用全新的發電機結構，安裝時嚴格按照廠家工藝、設計要求，防止轉子偏心。
● 為防止轉子繞組一點接地短路而產生軸電壓，運行時投入勵磁回路兩點接地保護裝置。
●為切斷軸電流，在勵磁機側包括發電機軸承、氫冷發電機的油密封，水內冷發電機轉子的進出水支座和進出水管法蘭，勵磁機和副勵磁機軸承與機座的底板之間加裝絕緣墊。軸承座的緊固件和連接到軸承座的油管也要與軸承絕緣可采用雙層絕緣措施。
● 在電機設計時,避免產生磁路不對稱。
● 電機設計、制造和運行時,避免產生軸向磁通。
● 在軸上裝設接地電刷。
● 采用非磁性軸承座或附加線圈。
● 在直流電機的電樞出線端加設一個對地的旁路電容。
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