電動(dòng)機(jī)耗能

1電機(jī)負(fù)載率低

由于電動(dòng)機(jī)選擇不當(dāng)，富裕量過(guò)大或生產(chǎn)工藝變化，使得電動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作負(fù)荷遠(yuǎn)小于額定負(fù)荷，大約占裝機(jī)容量30%~40%的電動(dòng)機(jī)在30%~50%的額定負(fù)荷下運(yùn)行，運(yùn)行效率過(guò)低。

2電源電壓不對(duì)稱(chēng)或電壓過(guò)低

由于三相四線(xiàn)制低壓供電系統(tǒng)單相負(fù)荷的不平衡，使得電動(dòng)機(jī)的三相電壓不對(duì)稱(chēng)，電機(jī)產(chǎn)生負(fù)序轉(zhuǎn)矩，增大電機(jī)的三相電壓不對(duì)稱(chēng)，電機(jī)產(chǎn)生負(fù)序轉(zhuǎn)矩，增大電機(jī)運(yùn)行中的損耗。另外電網(wǎng)電壓長(zhǎng)期偏低，使得正常工作的電機(jī)電流偏大，因而損耗增大，三相電壓不對(duì)稱(chēng)度越大，電壓越低，則損耗越大。

11、觀察褐色褪色，這經(jīng)常是循環(huán)疲勞發(fā)生的前兆。這表明很高的局部油膜溫度。檢查轉(zhuǎn)子振動(dòng)情況。檢查軸承設(shè)計(jì)和熱間隙。檢查潤(rùn)滑油情況，特別是潤(rùn)滑油的粘度。

12、檢查軸頸間隙和圓度，以及軸承箱內(nèi)的連接和緊密配合。檢查來(lái)自于其他振源的振動(dòng)傳遞并核查頻率?？赡苄枰箿u動(dòng)軸承或斜墊軸承。特別檢查基礎(chǔ)和管道在渦旋頻率下的諧振。

13、在運(yùn)行頻率的兩倍頻率下，將激發(fā)諧振和臨界頻率及兩者的結(jié)合。現(xiàn)場(chǎng)平衡通常難以達(dá)到，因?yàn)楫?dāng)水平振動(dòng)改善、垂直振動(dòng)會(huì)惡化，反之亦然。如果問(wèn)題嚴(yán)重，有必要加大水平軸承的支承剛度(或質(zhì)量)。

14、通常是由流體充塞機(jī)器、固體沉積于轉(zhuǎn)子、或非設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行(特別是喘振)所引起。

儀器分解方式選擇，0.26g 和 29°進(jìn)行分解：到固定質(zhì)量，分解到 1、2：兩欄分別 輸入單位 1，點(diǎn)擊儀器按鈕“分配”進(jìn)行計(jì)算，按照儀器計(jì)算結(jié)果將質(zhì)量塊一放置角度 306°， 質(zhì)量塊二放置角度 112°。按照計(jì)算結(jié)果添加質(zhì)量塊完成后，啟動(dòng)設(shè)備測(cè)量殘余振動(dòng)量，如需要繼續(xù)校正，可按照上一步到固定質(zhì)量分解計(jì)算運(yùn)用即可。
高速主軸在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)零件加工精度、表而質(zhì)量等造成的破壞問(wèn)題，對(duì)離線(xiàn)動(dòng)平衡技術(shù)、在線(xiàn)動(dòng)平衡技術(shù)及其在線(xiàn)動(dòng)平衡裝置的發(fā)展情況進(jìn)行了研究與總結(jié)，對(duì)高速主軸在線(xiàn)動(dòng)平衡裝置的動(dòng)平衡原理和在應(yīng)用過(guò)程中存在的優(yōu)點(diǎn)與不足進(jìn)行了分析與歸納，對(duì)高速主軸在線(xiàn)動(dòng)平衡技術(shù)及其動(dòng)平衡裝置的未來(lái)研究方向進(jìn)行了展望。研究結(jié)果表明，廣泛應(yīng)用的混合式在線(xiàn)動(dòng)平衡技術(shù)以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)式、噴液式和電磁驅(qū)動(dòng)式3種具代表性的在線(xiàn)動(dòng)平衡裝置是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì);該技術(shù)重點(diǎn)是提高動(dòng)平衡效率、快速響應(yīng)能力、精度、適應(yīng)性和耐用性;混合式在線(xiàn)動(dòng)平衡技術(shù)及其在線(xiàn)裝置在高速主軸動(dòng)態(tài)平衡方而具有廣闊前景